Rússia mira 80% de participação de carros nacionais até 2035, mas marcas chinesas já detêm 54.6%

A Rússia aprovou uma nova estratégia de desenvolvimento automotivo com meta de 2.8 milhões de veículos de produção anual até 2035, com carros nacionais alcançando 80% de participação no mercado de carros novos, uma meta que o primeiro-ministro Mikhail Mishustin apresentou em 31 de agosto como parte de um esforço para garantir a soberania tecnológica do país.

A distância entre essa ambição e o mercado atual é gritante, já que as montadoras ocidentais saíram em massa após as sanções e o setor só se recuperou recentemente, com a produção de 2025 chegando a 830,000 veículos, quase o dobro do nível logo após as sanções de 2022, enquanto marcas chinesas dispararam para 54.6% do mercado russo e as marcas nacionais detêm apenas 30%.

A Rússia despejou cerca de 100 bilhões de rublos (aproximadamente $1.2 bilhão) para reavivar fábricas ociosas e reiniciar unidades abandonadas por montadoras estrangeiras, restaurando a produção na maioria dos segmentos e elevando a capacidade anual para acima de 3 milhões de veículos, mas suas marcas nacionais ainda ficam atrás em tecnologia e força de produto.

A soberania tecnológica é a parte mais difícil, já que a Rússia quer 80% de independência tecnológica para carros de passeio até 2030, mas seu atual caminho de localização depende da engenharia chinesa, com o Volga K50 que o presidente Vladimir Putin testou recentemente sendo uma adaptação local do Geely Xingyue L montado em uma antiga fábrica da Volkswagen que a Rússia retomou após a marca alemã sair em 2022.

Elevar a participação nacional de 30% para 80% em uma década enquanto também se desvencilha dos carros chineses parece ambicioso quando as sanções ainda estão em vigor e suas próprias marcas são fracas em tecnologia, então o cenário mais realista no curto prazo é que os carros fabricados na Rússia manterão muita tecnologia chinesa debaixo do capô.