Reguladores da China entram em ação: MIIT e outras duas agências investigam falhas no pedal de freio do Maextro V800

De acordo com uma postagem do perfil do MIIT no WeChat, em resposta a relatos online de falhas no suporte do pedal de freio do Maextro V800, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, a Administração do Ciberespaço da China e a Administração Estatal de Regulação do Mercado levaram o assunto a sério e, além do trabalho de investigação já realizado, criaram uma força-tarefa conjunta para fazer a verificação e tratar o caso conforme a lei, com atualizações que serão divulgadas em breve.

Relatos anteriores mostram que, em 8 de outubro, o Dongchedi publicou um vídeo de teste no qual, durante frenagens repetidas de 100 km/h até zero, três Maextro V800 consecutivos tiveram o pedal de freio quebrado, todos no mesmo ponto — um reforço de plástico que envolve o pivô do pedal —, com a força aplicada pelo motorista passando de 1.600 N no momento da falha. O vídeo provocou discussão acalorada em todo o setor.

Em resposta ao teste do Dongchedi, a Maextro divulgou um comunicado afirmando que seu sistema de freios foi desenvolvido e validado segundo padrões acima das exigências nacionais e do setor, que não houve falhas desse tipo no uso real, mas que otimizaria ainda mais o projeto da peça e ofereceria upgrades gratuitos aos proprietários que já receberam o carro.

Depois, em 13 de outubro, a Maextro divulgou um novo comunicado sobre os resultados do teste do pedal de freio, mostrando que um laboratório terceirizado com acreditação nacional inspecionou o pedal de freio do Maextro V800 em 11 de outubro de 2026 e concluiu que ele atende à norma do setor QC/T 788-2018, que exige força longitudinal de 1.500 N com deslocamento inferior a 5 mm, e que um teste mais rigoroso, a 3.000 N, não provocou trincas nem danos. Os ensaios foram feitos pelo centro de testes do China Automotive Engineering Research Institute.

Mas o relatório de teste da Maextro não convenceu todo mundo, já que o apresentador que quebrou os pedais de freio diante das câmeras no programa do Dongchedi, conhecido como Dongche Dakeji Dongmen, publicou um desafio perguntando se carga estática e carga dinâmica são a mesma coisa, e se o polipropileno PP com GF40 reage da mesma forma a uma carga estática e a uma carga dinâmica instantânea.