Primeiro sedã da VW com NOA urbano parte de 89.900 yuans e esgota carros de vitrine na China

ID.ERA S5 2026

Brand: SAIC-VW · China MSRP: ¥119,900–149,900 · Powertrain: PHEV · Drivetrain: FWD

Dimensions L×W×H: 4836 × 1880 × 1505 mm

O ID.ERA 5S da SAIC Volkswagen está esgotando logo após o lançamento. O executivo de vendas e marketing Fu Qiang afirmou que o modelo recebeu uma avalanche de pedidos desde a estreia no Salão de Chengdu, e a empresa oferece 100 yuans (cerca de US$ 15) por dia em V beans para entregas atrasadas, até o limite de 3.000 yuans, enquanto fotos compartilhadas por um blogueiro mostravam que algumas concessionárias chegaram a vender até os carros de vitrine.

O motivo é o custo-benefício evidente: o ID.ERA 5S é o primeiro sedã médio híbrido plug-in da família ID.ERA, com preço oficial de 119.900 a 149.900 yuans (cerca de US$ 17.870 a US$ 22.340), que cai para um preço inicial de 89.900 yuans (cerca de US$ 13.400) com os benefícios.

O carro mede 4.836 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.505 mm de altura, sobre 2.766 mm de entre-eixos, posicionando-se entre o Lamando L e o Passat, com carroceria fastback de estilo cupê, barra de luz iluminada de ponta a ponta com emblema luminoso e maçanetas semialeocultas.

Na parte inteligente, ele roda o sistema de assistência ao motorista Xingyun sobre um chip Horizon Journey 6M e oferece NOA de rodovia e urbano, ou Navigate on Autopilot, o que o torna o primeiro sedã com a marca Volkswagen no mundo a contar com NOA urbano e o único carro da sua faixa de 120.000 yuans com o recurso — exatamente o que lhe permite enfrentar as rivais chinesas.

A propulsão vem de um sistema híbrido plug-in que combina um motor 1.5 a combustão com um motor elétrico dianteiro, com 80 kW do motor a combustão e 130 kW de pico do elétrico, bateria LFP de 19,1 kWh para 160 km de autonomia elétrica no ciclo CLTC e consumo de 2,82 L/100 km com a bateria descarregada, além de recarga rápida que leva o pacote de 30% a 80% em 15 minutos.

A Volkswagen vem sendo espremida pelas marcas chinesas há anos, mas o ID.ERA 5S mostra que uma marca alemã disposta a abandonar sua postura e apostar em preço competitivo somado a condução inteligente ainda pode conquistar os compradores chineses: um preço de entrada de 89.900 yuan, NOA urbano e um híbrido sem ansiedade de autonomia, juntos, esvaziaram as concessionárias.