Não cabe nem um dedo: afundamento da suspensão traseira do Tesla Model Y L rende reclamações de proprietários

O Model Y L, SUV topo de linha de seis lugares da Tesla, com preço a partir de 339.000 yuans (cerca de US$ 50.450) e à venda na China há menos de um ano, enfrenta uma onda de reclamações de afundamento da suspensão traseira, com proprietários relatando nas redes sociais que a traseira cai e o vão entre a caixa de roda traseira e o pneu encolhe visivelmente depois de viagens longas com o carro carregado.

Uma proprietária de Hebei disse que seu Model Y L afundou de forma perceptível durante uma viagem de estrada ao Tibete em julho, levando quatro adultos, uma criança e bagagem, deixando um vão de menos de um dedo na caixa de roda traseira, mesmo com o carro tendo rodado apenas cerca de 9.000 km, e perguntou se alguém estava em situação pior.

Um proprietário de Xangai que recebeu o carro no fim de outubro de 2025 e já rodou quase 30.000 km viu o vão da caixa de roda traseira cair para dois dedos depois de uma viagem longa, trocou duas molas, mas acabou pagando do próprio bolso por pneus novos, porque a banda interna de rodagem tinha chegado ao indicador de desgaste — um custo não coberto pela garantia.

As reclamações não são isoladas: um grupo de mensagens de donos de Model Y L com a traseira afundada reúne quase 100 pessoas. E o que mais frustra os proprietários é a reincidência, já que muitos que tiveram as molas trocadas de graça no centro de serviço viram o afundamento voltar em menos de um mês e suspeitam de falha estrutural, e não de peças desgastadas.

Até o fechamento desta edição, a Tesla não havia respondido aos questionamentos, e seu atendimento ao cliente disse não ter recebido nenhum comunicado, orientando os proprietários a agendar uma inspeção. Alguns donos foram informados pelas lojas de que uma altura de caixa de roda traseira dentro de 784 mais ou menos 20 milímetros é considerada normal e que só leituras abaixo de 764 milímetros dão direito à troca das molas — um critério que pode deixar casos ocultos de afundamento sem cobertura.

O Model Y L foi vendido com os amortecedores de variação contínua CDC como o principal upgrade em relação ao Model Y padrão, então ver essa mesma suspensão se tornar o ponto fraco de qualidade é uma imagem especialmente constrangedora para um topo de linha voltado à família.