25 anos, 1 milhão de Porsches na China e quatro anos consecutivos de queda nas vendas

A Porsche entregou oficialmente o seu milionésimo veículo na China continental a 13 de setembro, num evento de dia de desportivos no Porsche Experience Center Shanghai, que reuniu mais de 1,200 fãs e mais de 400 Porsche, com vários modelos GT em exposição enquanto a marca assinalava o marco.

Da entrada na China em 2001 até ultrapassar um milhão de entregas acumuladas, a Porsche levou 25 anos num mercado onde abriu o seu primeiro centro em Pequim e viu depois as vendas subirem de forma constante, com a China a tornar-se o seu maior mercado individual durante oito anos consecutivos e a atingir o pico em 2021, com 95,671 veículos, um terço do seu volume global.

Desde 2022, porém, as vendas da Porsche na China caíram durante quatro anos consecutivos: 2.5% para 93,300 veículos em 2022, 15% para 79,300 em 2023, 28% para apenas 56,900 em 2024 e 26% para 41,900 em 2025, uma descida de mais de 56% face ao pico de 2021.

A queda continuou em 2026, com entregas de apenas 7,519 veículos no primeiro trimestre, menos 21%, e 14,501 no primeiro semestre, menos 32%, o que faz da China o mercado individual com pior desempenho da Porsche a nível mundial, enquanto a América do Norte ultrapassou a China como seu maior mercado já em 2023 e a Porsche está agora a reformular a sua rede de concessionários chinesa para se ajustar a volumes mais baixos.

Um milhão de carros é um marco de 25 anos, mas a curva conta duas histórias: oito anos consecutivos como maior mercado individual do mundo, seguidos de quatro anos de quedas que reduziram as vendas para menos de metade, e o mercado de luxo chinês está a reescrever as regras à medida que as marcas premium nacionais esticam ao mesmo tempo o desempenho, a inteligência e o preço, deixando a Porsche a defender não só as vendas, mas o prémio de marca que outrora era indiscutível.