Pedal Rem Tiga Maextro V800 Patah dalam Pengujian, Maextro HIMA Huawei Merespons

Pada 8 Oktober, platform otomotif Dongchedi menerbitkan video pengujian yang menguji tiga Maextro V800 baru dalam pengereman darurat dari 100 km/jam ke nol, dan ketiganya berakhir dengan braket pedal rem patah, hasil yang dengan cepat menarik perhatian luas mengingat harga dan posisi V800 di bawah Harmony Intelligent Mobility Alliance milik Huawei.

Menurut media penguji, braket pedal mobil pertama patah pada pengereman ketiga, mobil kedua pada pengereman keempat, dan mobil ketiga, yang baru berjalan 3 km, patah pada injakan kedua. Sensor gaya pedal menunjukkan sekitar 1.612 N saat patah, dan penguji mengatakan mereka hanya bisa memperlambat mobil dengan menahan gigi P, dengan jarak pengereman memanjang dari normal 38 meter menjadi sekitar 140 meter.

Menanggapi klaim bahwa pengujian itu skenario ekstrem dengan gaya pedal berlebihan, Dongchedi mengatakan tes pengereman 100 km/jam sama sekali tidak ekstrem, karena banyak pengemudi menghadapi situasi seperti itu di jalan tol, menjadikannya salah satu tes otomotif paling dasar. Dongchedi menambahkan bahwa braket pedal rem patah adalah yang pertama dalam program tersebut dan tiga patah serupa di titik yang sama memunculkan kekhawatiran keselamatan, sementara angka 4.589 N yang beredar luas adalah artefak perbedaan frame rate antara kamera kecepatan tinggi dan layar instrumen, dengan puncak sebenarnya di 1.612 N.

Media lain membongkar sistem rem V800 dan dua model pesaing, menemukan bahwa pedal V800 berada sekitar 130 mm dari sumbu pivot braket, lebih jauh daripada dua model lainnya, dan semakin besar offset lateral pedal, semakin besar tantangan terhadap struktur braket dan semakin tinggi kekuatan yang dibutuhkan.

Pada 8 Oktober malam, Maextro merilis pernyataan di media sosial resminya. Maextro menekankan bahwa sistem rem dikembangkan dan divalidasi sesuai standar di atas persyaratan nasional GB 21670-2025 dan GB 7258-2026 serta di atas standar industri QC/T 788-2018, menyatakan tidak ada kegagalan pada dasar braket pedal rem yang terjadi dalam penggunaan nyata sejak pengiriman pertama, dan berjanji bahwa bahkan untuk kondisi pengujian ekstrem non-standar pihaknya menginginkan margin keselamatan lebih besar, sehingga akan mengoptimalkan desain komponen tersebut dan menawarkan peningkatan gratis kepada pemilik yang sudah menerima kendaraan, sembari meninjau secara sistematis validasi desain, batas pengujian, dan manajemen kualitas produksi.

JAC Motor mengatakan telah mencatat masalah ini dan sedang menyelidiki dengan pengujian masih berlangsung, menjanjikan pernyataan resmi setelah hasilnya keluar, dan kantor sekretaris dewan perusahaan mengatakan masalah ini telah dilaporkan secara internal namun belum ada kesimpulan. HIMA Huawei mengatakan belum menerima umpan balik terkait pedal rem dan jadwal pengiriman tetap normal, menambahkan bahwa Huawei akan menguji ulang bersama JAC dan mempublikasikan datanya, dengan mobil test drive tidak menunjukkan masalah serupa dan tidak ada laporan pengembalian. Layanan pelanggan Maextro mengatakan merek telah melihat video pengujian dan masalah ini sedang dalam proses verifikasi.

Perdebatan ini sebenarnya bermuara pada dua pertanyaan: apakah tiga kasus patah di titik yang sama menandakan margin desain braket yang kurang memadai, dan di mana batas antara uji pihak ketiga yang ekstrem dengan pemakaian sehari-hari. Respons Maextro di hari yang sama dan janji upgrade gratis patut diapresiasi, tetapi soal keselamatan, kata akhir ada pada investigasi yang independen dan transparan, bukan pada klaim salah satu pihak.