Tiga besar Jepang terus merosot di China, Nissan dan Honda terpangkas separuh pada Agustus

Ketiga produsen mobil teratas Jepang kembali mencatat penurunan penjualan di China pada Agustus, menandai bulan kelima berturut-turut penurunan kolektif secara year-on-year, dengan Nissan dan Honda sama-sama hampir terpangkas separuh. Toyota menjual 118,400 kendaraan pada Agustus, turun 22.8 persen, bulan ketujuh berturut-turut di bawah level tahun sebelumnya, menurut Kyodo News.

Nissan hanya menjual 28,275 kendaraan, turun 51.9 persen, sementara Honda menjual 26,749 unit, turun 49.9 persen. Keduanya berada di bawah angka 30,000 unit pada bulan itu, dan total volume gabungan mereka kurang dari separuh Toyota dan di bawah seperdelapan dari yang dijual BYD dalam satu bulan.

Skala keruntuhan itu terlihat dalam satu perbandingan, karena pemain baru Leapmotor menjual 30,652 unit model A10 saja pada Agustus, angka yang mengalahkan Tesla Model Y untuk menjadikannya SUV terlaris di China untuk bulan kedua berturut-turut dan berarti satu model dari merek energi baru China mengalahkan seluruh jajaran Nissan di China.

Data CPCA menunjukkan pangsa merek Jepang di pasar China turun dari 23.1 persen pada 2020 menjadi 9.67 persen pada 2025, terpangkas separuh dalam lima tahun, dengan Nissan merosot selama tujuh tahun berturut-turut, Honda lima tahun, dan Toyota ikut masuk tren penurunan pada 2025 seiring keberadaan seluruh kubu Jepang di China menguap.

Akar masalahnya adalah peralihan ke elektrifikasi yang lambat, karena penetrasi energi baru di China melewati 65 persen tahun lalu dan BYD, Geely, Leapmotor, serta Xiaomi terus berinovasi pada fitur listrik dan cerdas dengan tempo yang cepat, sementara merek Jepang lemah dalam produk listrik murni dan hampir absen di segmen plug-in hybrid dan range-extender.

Ciri-ciri yang dulu membuat mobil Jepang tak terkalahkan, yakni hemat bahan bakar, andal, dan nilai jual kembali yang kuat, kini kehilangan bobot dengan cepat di era ketika kemampuan mengemudi cerdas, kelancaran infotainment, dan frekuensi pembaruan OTA menentukan keputusan pembelian.

Produsen mobil Jepang memangkas kapasitas untuk menyerap penurunan, dengan Honda berencana menutup masing-masing satu pabrik mobil bensin di GAC Honda dan Dongfeng Honda pada Juni 2026 dan 2027, memangkas kapasitas tahunan sebanyak 480,000 unit dan mengurangi kapasitas mobil bensin di China dari 1.2 juta menjadi 720,000 unit, pemangkasan 40 persen dalam sekali jalan.

Nissan sudah menutup pabriknya di Changzhou dan menghentikan sebagian operasional pabrik di Wuhan, dengan rencana menyusutkan kapasitas di China dari 1.5 juta menjadi 1 juta unit, pengurangan sepertiga.

Ada sedikit kabar baik, karena model energi baru seri N Nissan menyumbang 35.7 persen dari volume wholesalnya pada Agustus, dan perusahaan berencana meluncurkan delapan model energi baru di China pada fiskal 2026 sementara Honda mempercepat peluncuran EV murninya, tetapi dengan merek China yang sudah mendominasi pasar energi baru, peluang kebangkitan Jepang tampak tipis untuk saat ini.