Tesla China Potong Harga Model Y 10,000 yuan Tanpa Peringatan, Pembeli yang Baru Terima Unit Murka

Tesla China pada 7 September tiba-tiba mengumumkan potongan harga waktu terbatas. Untuk pesanan yang dipesan dan dikirim sebelum 30 September, semua stok Model 3 mendapat potongan 5,000 yuan (sekitar $700) dan semua stok Model Y mendapat potongan 10,000 yuan (sekitar $1,400).

Ditambah pembiayaan tanpa bunga 5 tahun dan bonus opsi cat 8,000 yuan (sekitar $1,100), Model 3 mulai dari 222,500 yuan (sekitar $33,100) dan Model Y dari 253,500 yuan (sekitar $37,700), keduanya titik terendah sepanjang sejarah bagi Tesla China.

Pemotongan ini sampai ke staf garis depan pada hari yang sama. Layanan pelanggan dan karyawan showroom Tesla sama-sama mengatakan mereka menerima pemberitahuan pada 7 September dan tidak tahu apa-apa saat menjual mobil sehari sebelumnya. Seorang tenaga penjual mengatakan diskon terutama berlaku untuk kendaraan stok, sekitar 60 unit per toko di Beijing. Setelah terjual, pesanan baru masuk antrean produksi, 1 hingga 3 minggu, tanpa jaminan pengiriman sebelum tenggat 30 September. Pesannya ke pembeli jelas: pesan lebih awal atau kehilangan kesempatan.

Kelompok paling marah adalah pemilik yang menerima mobil satu atau dua hari sebelum pengumuman. Seorang pemilik mengambil mobilnya sore sebelumnya dan bangun tidur mendapati dirinya melewatkan diskon 10,000 yuan (sekitar $1,400).

Kekecewaannya bukan soal Tesla menyesuaikan harga. Ini soal bagaimana pemotongan ini dijalankan. Staf penjualan secara konsisten memberi sinyal stabilitas harga sepanjang proses pembelian, perjanjian pembelian tidak memiliki klausul perlindungan harga jangka pendek, dan pembeli terbaru menanggung seluruh selisihnya.

Tuntutan pemilik berfokus pada tiga hal: mengembalikan selisih harga untuk pengiriman terbaru, memberikan kompensasi alternatif seperti kredit pengisian atau manfaat FSD, dan membentuk mekanisme perlindungan harga jangka pendek. Layanan pelanggan Tesla merespons dengan dua kata, “tanpa kompensasi.”

Jajak pendapat online menunjukkan 43% responden tidak puas dengan pemotongan mendadak Tesla. Tapi jujur saja, pemilik Tesla memprotes pemotongan harga bukan hal baru. Pada 2023 pemilik Model 3 mendatangi toko dengan spanduk. Pada 2024 pemilik Model Y mengajukan keluhan kolektif.

Setiap pemotongan harga mengulang skenario yang sama. Model penjualan langsung Tesla berarti tidak ada penyangga dealer, perubahan harga langsung terasa di ujung penjualan, dan pemilik yang sudah ada menanggung selisihnya setiap kali.

Kisah sebenarnya di sini bukan protes pemilik, melainkan mengapa Tesla merasa perlu memotong harga sekarang. Pada Januari 2026 Model Y kehilangan mahkota penjualan bulanannya ke Xiaomi YU7. Model 3 hanya terjual 1,640 unit bulan itu, turun 78.2% secara year-over-year.

Xiaomi Pengcheng N70 baru saja masuk pasar EREV SUV dengan harga 209,900 yuan (sekitar $31,300). BYD dan AITO terus menumpuk tekanan di rentang 200,000 hingga 300,000 yuan. Parit pertahanan Tesla di China tergerus lapis demi lapis.

Kombinasi pembiayaan tanpa bunga 5 tahun dan potongan langsung 10,000 yuan pada dasarnya adalah langkah bertahan, bukan menyerang. Pertanyaannya, apa yang akan Tesla gunakan untuk mempertahankan pangsa pasar berikutnya, ketika kartu harga sudah dimainkan.