Rusia bidik 80% pangsa mobil domestik pada 2035, tapi merek China sudah kuasai 54.6%

Rusia telah menyetujui strategi pengembangan otomotif baru yang menargetkan produksi tahunan 2.8 juta kendaraan pada 2035, dengan mobil domestik mencapai 80% pangsa pasar mobil baru. Target itu diumumkan Perdana Menteri Mikhail Mishustin pada 31 Agustus sebagai bagian dari upaya mengamankan kedaulatan teknologi negara tersebut.

Jarak antara ambisi itu dan kondisi pasar hari ini sangat lebar. Produsen otomotif Barat hengkang berbondong-bondong setelah sanksi dijatuhkan, dan industri baru pulih belakangan ini dengan produksi 2025 mencapai 830,000 kendaraan, hampir dua kali lipat level tepat setelah sanksi menghantam pada 2022. Sementara itu, merek China melesat ke 54.6% pasar Rusia dan merek domestik hanya menguasai 30%.

Rusia telah menggelontorkan sekitar 100 billion rubles (kira-kira $1.2 billion) untuk menghidupkan kembali pabrik-pabrik menganggur dan memulai lagi fasilitas yang ditinggalkan produsen asing, memulihkan produksi di hampir semua segmen dan mengangkat kapasitas tahunan di atas 3 million kendaraan. Namun, merek-merek asli negara itu masih tertinggal soal teknologi dan kekuatan produk.

Kedaulatan teknologi adalah bagian tersulit. Rusia ingin mencapai 80% kemandirian teknologi untuk mobil penumpang pada 2030, tetapi jalur lokalisasi yang ditempuhnya saat ini bersandar pada rekayasa China. Volga K50 yang baru-baru ini dikendarai Presiden Vladimir Putin, misalnya, merupakan adaptasi lokal dari Geely Xingyue L yang dirakit di bekas pabrik Volkswagen yang diambil alih Rusia setelah merek Jerman itu hengkang pada 2022.

Menaikkan pangsa domestik dari 30% ke 80% dalam satu dekade sekaligus melepaskan ketergantungan pada mobil China tampak ambisius selama sanksi masih berlaku dan merek-merek lokalnya lemah dalam teknologi. Jadi, gambaran jangka pendek yang lebih realistis adalah mobil-mobil rakitan Rusia akan tetap membawa banyak teknologi China di balik kap mesinnya.