Maserati dikabarkan beralih ke Huawei demi penyelamat, satu sasis dua emblem, Maextro di China dan trisula di luar negeri

Media Italia Milano Finanza melaporkan kemarin bahwa Stellantis tengah dalam pembicaraan mendalam dengan Huawei dan JAC Motors soal kemitraan industri jangka panjang untuk merek Maserati, dengan ketiga pihak berencana menerapkan platform Harmony Intelligent Mobility Alliance milik Huawei pada model-model Maserati dan meluncurkan mobil produksi pertama hasil pengembangan bersama pada akhir 2027.

Laporan itu mengungkap strategi dua merek yang imajinatif, dengan model yang sama dijual di China dengan merek Maextro dalam jajaran Harmony Intelligent Mobility Alliance Huawei dan melalui toko offline Huawei, sementara versi globalnya memakai trisula Maserati, dengan kata lain satu sasis dan satu arsitektur memakai dua emblem untuk menyerang dua pasar.

Menanggapi laporan tersebut, Wakil Presiden Komunikasi Stellantis untuk Asia Pasifik, Wang Chao, mengatakan kepada National Business Daily bahwa grup tidak mengomentari rumor atau spekulasi pasar, tetapi menyatakan bahwa sebagai bagian dari operasi bisnis normal, Stellantis terus berkomunikasi dengan mitra industri global soal berbagai topik, dan ia menunjuk investor day pada Desember tahun ini di Modena, Italia sebagai momen ketika strategi masa depan dan rencana pengembangan Maserati akan resmi diungkap, tanpa komentar lebih lanjut sebelum itu, sebuah pernyataan yang tidak membantah maupun mengonfirmasi kesepakatan itu dan menyisakan banyak teka-teki.

Sebenarnya, rumor itu bukan tanpa dasar, karena media China sudah melaporkan pada Mei bahwa Huawei, JAC, dan Maserati akan bersama-sama membangun mobil, dengan pembagian kerja yang jelas, Huawei memimpin definisi produk dan memasok seluruh stack sistem smart driving, kokpit, dan penggerak listrik, JAC menangani manufaktur kendaraan, dan Stellantis menyumbang ekuitas merek serta kanal luar negeri Maserati, sementara laporan Milano Finanza melangkah lebih jauh dengan memastikan timeline produksi dan strategi dua emblem.

Urgensi di balik upaya Maserati bertahan hidup bersama Huawei datang dari hasil kinerjanya yang anjlok, dengan Reuters melaporkan bahwa pengiriman global merek ini pada 2025 turun menjadi sekitar 7,900 unit dari sekitar 11,300 pada 2024, hampir separuh, dan turun dari 26,600 pada 2023, sementara kerugian operasional yang disesuaikan mencapai 198 juta euro (sekitar $230 juta), berbanding rugi bersih setahun penuh 22.3 miliar euro (sekitar $25.9 miliar) untuk seluruh grup Stellantis, membuat Maserati jelas menjadi beban bagi labanya.

Lebih penting lagi, Maserati nyaris tidak membuat kemajuan dalam elektrifikasi, dengan MC20 Folgore mendapat respons yang dingin dan Grecale Folgore gagal menarik perhatian, dan saat Porsche serta merek premium Jerman mempercepat dorongan smart dan listrik mereka, merek mewah berusia seabad tanpa solusi cerdas yang kredibel sudah kehilangan suara di pasar China. Harmony Intelligent Mobility Alliance Huawei kini menaungi lima merek, Aito, Luxeed, Stelato, Maextro, dan Saic, dengan Maextro S800 mulai dari 708,000 yuan (sekitar $105,500) dan terjual dengan harga rata-rata 900,000 yuan (sekitar $134,100), membuktikan daya tarik Huawei di segmen mewah sejuta yuan, dan menggabungkan merek Maserati berusia seabad dengan kecerdasan Huawei akan menjadi kartu yang sangat kompetitif di pasar luar negeri.

CEO Stellantis Antonio Filosa secara terbuka mengatakan awal tahun ini bahwa kemitraan produksi, termasuk Maserati, telah menjadi pilar utama strategi jangka panjang baru grup ini, dan kolaborasi baru tersebut akan berdampak positif terhadap kapasitas pabrik Cassino dan Modena di Italia, yang juga berarti bahwa meskipun model-model itu diproduksi oleh JAC di Tiongkok, pabrik di Italia dapat bergabung pada tahap produksi selanjutnya, menambah dimensi politik dan ketenagakerjaan pada kesepakatan tersebut.

Pembicaraan ini belum final, dan rencana yang diungkapkan pada investor day Modena di bulan Desember akan menjadi konfirmasi sesungguhnya, tetapi apa pun hasilnya, merek mewah Italia berusia 111 tahun yang serius mempertimbangkan menyerahkan jiwanya kepada perusahaan teknologi Tiongkok adalah catatan kaki penting dalam perombakan industri otomotif.