Bos pemasok Italia desak UE batasi mobil China di 8% pangsa pasar, lalu tarif 80%

Presiden asosiasi pemasok otomotif Italia, Anfia, Roberto Vavassori, mengusulkan langkah perdagangan radikal kepada UE: kuota pangsa pasar 8 persen untuk kendaraan dan komponen buatan China dengan tarif punitif 80 persen untuk apa pun di atasnya, demikian lapor Reuters.

UE saat ini memberlakukan bea anti-subsidi di atas tarif impor dasar 10 persen untuk EV China, sehingga tarif gabungannya sekitar 18 hingga 45 persen. Artinya, angka 80 persen yang diinginkan Vavassori hampir dua kali lipat tarif tertinggi yang berlaku saat ini. Ia juga berpendapat mekanisme itu harus mencakup kendaraan utuh maupun komponen, karena komponen menyumbang sekitar 80 persen dari total nilai sebuah mobil.

Pemicu langsung proposal ini adalah guncangan hebat yang melanda rantai pasok otomotif Eropa, setelah dewan pengawas Volkswagen menyetujui restrukturisasi dengan sekitar 50.000 pemutusan hubungan kerja pada awal September, pengecilan terbesar dalam hampir 90 tahun sejarah grup tersebut. VW adalah salah satu pelanggan terbesar produsen komponen Italia di luar negeri.

Menurut Vavassori, ekspor komponen Italia ke Jerman mencapai 4,9 miliar euro (sekitar $5,7 miliar) pada 2025, dengan pembelian Volkswagen menyumbang hingga 20 persen. Jadi, begitu VW mengecilkan kapasitas dan pesanannya, gelombang kejutnya akan menjalar ke hilir rantai pasok hingga ke pemasok kecil dan menengah Italia.

Ia memperkirakan ekspor komponen Italia turun sekitar 10 persen tahun ini setelah anjlok 4,6 persen pada semester pertama. Tanpa pembatasan impor China, skala ekspor bisa menyusut 40 hingga 50 persen pada 2028, yang berarti akhir dari industri tersebut.

Sumber kecemasan lain Anfia adalah betapa cepatnya merek China mendaki di Eropa. Data ACEA menunjukkan merek-merek China mengambil lebih dari 9 persen registrasi mobil baru UE pada semester pertama tahun ini, sudah di atas garis merah 8 persen yang ingin ditarik Vavassori.

Dalam wawancara tersebut, ia mengatakan sangat menghormati pencapaian industri China, tetapi rasa hormat itu berubah menjadi kekhawatiran. Eropa tidak boleh kehilangan industri yang vital bagi otonomi strategisnya. Pesan ini menunjukkan bagaimana produsen mobil China berubah dari pemain pinggiran menjadi mainstream dalam waktu kurang dari lima tahun dan mendorong kecemasan Eropa ke titik ekstrem.