El XPeng G9L se lanza en toda Europa en el Salón del Automóvil de París, desde 74,600 euros ($83,260), más del doble de su precio en China

El 12 de octubre, el XPeng G9L se lanzó oficialmente en Europa en el Salón del Automóvil de París, donde se anunciaron los precios para varios países, con el precio de partida de 74,600 euros en Alemania como el más bajo de toda la gama y otros mercados en una banda similar, lo que sitúa el precio de entrada europeo casi al doble del acabado chino más alto y a la altura del BMW X3 y el Mercedes GLC.

Europa recibe solo la versión totalmente eléctrica, fabricada en una planta de Graz, Austria, mientras que la versión china procede de una fábrica de Guangzhou.

El modelo incorpora el XPeng NGP VLA de segunda generación y una larga lista de funciones inteligentes, de lujo, de rendimiento y de carga, con entregas posteriores en más de 60 países y regiones. Las ventas internacionales de XPeng superaron por primera vez las 20,000 unidades en el segundo trimestre, un 81 % interanual, y los ingresos internacionales superaron el 25 % del total.

Francia arranca en 74,990 euros, Alemania en 74,600 euros, el más bajo de toda la gama, Países Bajos en 76,990 euros, Bélgica en 74,990 euros, Austria en 75,600 euros, Noruega en 749,900 coronas noruegas, Dinamarca en 639,995 coronas danesas y Suecia en 849,900 coronas suecas.

Con un tipo de cambio de 7.4799 yuan por euro, el precio de partida de Alemania equivale a unos 558,000 yuan (unos $83,360) y el de Países Bajos a unos 576,000 yuan (unos $86,050), mientras que el precio chino por tiempo limitado del G9L va de 231,800 a 309,800 yuan (unos $34,630 a $46,280), lo que hace que el precio de entrada europeo sea casi el doble del acabado chino más alto y lo sitúa a la misma altura que el BMW X3 y el Mercedes GLC.

Actualmente, Europa recibe solo la versión totalmente eléctrica, fabricada en Graz, Austria, mientras que la versión china se fabrica en Guangzhou.

Frente a rivales de su misma clase en los mercados locales, la inteligencia es el principal argumento de venta del G9L en Europa, ya que el coche estrena el NGP VLA de segunda generación de XPeng, que interpreta con precisión los distintos sistemas de señalización vial de cada país e incluso entiende las reglas no escritas en las que se apoyan los conductores locales.

Para las calles estrechas de Europa, el sistema genera imágenes 3D de pequeños obstáculos en tiempo real y admite estacionamiento complejo y estacionamiento remoto. En el apartado del ecosistema, la alianza de XPeng con Google se ha profundizado aún más, incorporando Google Play junto a Google Maps, lo que da al ecosistema del vehículo más de 500 aplicaciones nativas que siguen creciendo sin necesidad de una actualización OTA.

El equipamiento de lujo está igualmente repleto, con una carrocería de más de 5.1 metros (unos 16.7 pies) de largo y una distancia entre ejes de 3.1 metros (unos 10.2 pies), faros de píxeles DLP, puertas eléctricas inteligentes, estribos laterales eléctricos retráctiles y una alfombra luminosa de bienvenida, asientos descritos como los asientos adaptativos AI con el mayor hardware de ajuste del mundo, además de cancelación activa de ruido de rodadura RNC y parasoles eléctricos de tres lados con 270 grados.

En cuanto al confort, hay una nevera inteligente de doble zona de 12.5 litros con funciones activas antibacterianas y de refrigeración, una pantalla de entretenimiento 3K de 21.4 pulgadas, 23 altavoces y una cabina infantil dedicada, además de una función 6D contra el mareo.

La dirección activa de las ruedas traseras es de serie en toda la gama, con un radio de giro de 5.5 metros (unos 18 pies) que, según XPeng, facilita los giros en U incluso en los cascos antiguos europeos. Para la carga, utiliza una arquitectura de 800V con carga ultrarrápida 5C, pasando del 10 al 80 por ciento en solo 11.7 minutos.

Active rear-wheel steering is standard across the range, with a 5.5-meter (about 18-foot) turning radius that XPeng says makes U-turns easy even in old European towns. For charging, it uses an 800V architecture with 5C ultra-fast charging, going from 10 to 80 percent in just 11.7 minutes.

En el chasis, el coche cuenta con suspensión neumática de doble cámara y amortiguadores adaptativos DCC, una altura libre al suelo máxima de 216 mm (unas 8,5 pulgadas) y una profundidad de vadeo máxima de 700 mm (unas 27,6 pulgadas), y puede circular de forma estable con vientos de fuerza 12, posicionándose en torno a la exploración al aire libre en todo tipo de escenarios y terrenos.

En cuanto a ventas, el volumen de XPeng en el extranjero superó por primera vez las 20,000 unidades en el segundo trimestre, un 81 por ciento más interanual, con unos ingresos internacionales que superaron el 25 por ciento del total y un precio de venta medio en el extranjero superior a los 40,000 euros. Según lo previsto, el G9L se entregará progresivamente en más de 60 países y regiones.