El Voyah Dreamer 9 debuta con una arquitectura L3 completa y Huawei ADS 5, desde $64,100
By DianMa Auto · 2026-09-05 · New Cars
Voyah abrió la preventa del Dreamer 9 el 5 de septiembre, con el monovolumen a un precio de entre 429,900 y 529,900 yuan (unos $64,100 a $79,000) en tres acabados —Ultra, Ultra+ y el tope de gama Li Zun—, con mecánicas híbridas enchufables y puramente eléctricas en cinco configuraciones y ventajas de lanzamiento por valor de hasta 50,000 yuan (unos $7,450).
El gran titular es la inteligencia, ya que el Dreamer 9 se construye sobre una arquitectura L3 de vehículo completo y equipa Huawei Qiankun ADS 5, con el último lidar de imágenes de doble trayectoria de 896 líneas y tres lidars de estado sólido para puntos ciegos que integran conducción, navegación y control del vehículo en entornos urbanos, de autopista y de aparcamiento.
En el apartado mecánico, el Dreamer 9 recurre a una plataforma de 800V en toda la gama, con el PHEV equipado con una batería de 65 kWh y carga rápida 5C que lo lleva del 20 al 80 por ciento en 12 minutos, mientras que la versión EV recibe un paquete de 120 kWh, la batería más grande de cualquier monovolumen.
Los asientos de la segunda fila son la gran atracción: combinan rotación, deslizamiento, gravedad cero y masaje mecánico, con giro de 45, 90 y 180 grados y un modo de gravedad cero con un solo toque que se reclina hasta 147 grados, además de una caja climatizada de 13 litros y una pantalla de techo de 21.4 pulgadas, mientras que la primera fila monta dos pantallas Huawei de 15.6 pulgadas.
El Dreamer 9 también monta un chasis con muelles neumáticos de triple cámara y amortiguadores adaptativos de doble válvula, y 10 grados de dirección en las ruedas traseras otorgan a este monovolumen de 5.3 metros (unos 17 pies) el radio de giro de una berlina de tamaño medio. Así, entre la arquitectura L3, el Huawei ADS 5, los faros de píxeles y los asientos giratorios, Voyah ha llevado un monovolumen de la clase de 50,000 yuan a un nuevo nivel y apuesta por que la redundancia de hardware más la asistencia al conductor en todos los escenarios definan la próxima etapa de los monovolúmenes de lujo.