El primer sedán de VW con NOA urbano arranca en 89.900 yuanes y agota los coches de exposición en China

ID.ERA S5 2026

Brand: SAIC-VW · China MSRP: ¥119,900–149,900 · Powertrain: PHEV · Drivetrain: FWD

Dimensions L×W×H: 4836 × 1880 × 1505 mm

El ID.ERA 5S de SAIC Volkswagen se está agotando nada más salir al mercado. El responsable de ventas y marketing, Fu Qiang, asegura que el modelo ha recibido una avalancha de pedidos desde su debut en el Salón del Automóvil de Chengdu, y la compañía ofrece 100 yuanes (unos 15 dólares) al día en V beans por las entregas tardías, hasta un máximo de 3.000 yuanes, mientras que las fotos compartidas por un bloguero mostraban que algunos concesionarios ya habían vendido incluso sus coches de exposición.

La razón es sencilla: la relación precio-producto. El ID.ERA 5S es el primer sedán mediano híbrido enchufable de la familia ID.ERA, con un precio oficial de 119.900 a 149.900 yuanes (unos 17.870 a 22.340 dólares) que se queda en un precio de partida de 89.900 yuanes (unos 13.400 dólares) tras aplicar los beneficios.

El coche mide 4.836 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.505 mm de alto sobre una distancia entre ejes de 2.766 mm, situándose entre el Lamando L y el Passat, con una silueta fastback de estilo coupé, una barra de luz iluminada de lado a lado con el emblema luminoso y manillas de puerta semiohultadas.

En el apartado inteligente, utiliza el sistema de asistencia a la conducción Xingyun sobre un chip Horizon Journey 6M y admite NOA en autopista y en ciudad, es decir, Navigate on Autopilot, lo que lo convierte en el primer sedán con el emblema de Volkswagen del mundo con NOA urbano y en el único coche de su clase, la de los 120.000 yuanes, que ofrece esta función. Eso es precisamente lo que le permite plantar cara a sus rivales chinos.

La mecánica corre a cargo de un sistema híbrido enchufable que combina un motor de 1,5 L con un motor eléctrico delantero: 80 kW del motor de combustión y 130 kW de pico del eléctrico, una batería LFP de 19,1 kWh para 160 km de autonomía eléctrica CLTC y 2,82 L/100 km de consumo cuando se agota la batería, además de carga rápida que lleva la batería del 30 al 80 por ciento en 15 minutos.

Volkswagen lleva años atenazado por las marcas chinas, pero el ID.ERA 5S demuestra que una marca alemana dispuesta a bajar del pedestal, sumar un precio competitivo y conducción asistida inteligente todavía puede conquistar a los compradores chinos: un precio de salida de 89.900 yuanes, NOA urbano y un híbrido sin ansiedad de autonomía han bastado para vaciar los concesionarios.