El nuevo Traveller 7 de Jetour tiene aire de un Land Rover Defender en miniatura y arranca en $18.800 con canje

Jetour ha lanzado oficialmente esta noche el nuevo Traveller 7 con ocho versiones y opciones de gasolina e híbrido enchufable C-DM. Las versiones de gasolina se anuncian de 139.900 a 179.900 yuanes (unos $20.890 a $26.860), con un precio de renovación de 125.900 a 165.900 yuanes (unos $18.800 a $24.770), mientras que el híbrido enchufable C-DM se anuncia de 152.900 a 172.900 yuanes (unos $22.830 a $25.820) y un precio de renovación de 143.900 a 163.900 yuanes (unos $21.490 a $24.470).

El nuevo Traveller 7 mantiene la silueta cuadrada de la familia, pero estrena faros redondos de estilo retro y suma una barra de luz de lado a lado en el frontal, mientras que el capó se eleva 5 cm para lograr una postura más alta que le confiere un inconfundible aire de Land Rover Defender en miniatura.

Los pasos de rueda en el color de la carrocería, los retrovisores ennegrecidos y los nuevos diseños de llanta se combinan con los pilares A a D oscurecidos para crear un techo flotante, mientras que la zaga conserva el portón de apertura lateral y la pequeña caja tipo mochila, además de la certificación de remolque de fábrica. El coche mide 4.827 mm de largo, 2.006 mm de ancho y 1.875 mm de alto sobre una batalla de 2.800 mm, lo que lo sitúa en el segmento de los SUV de tamaño medio.

En el interior hay tres temáticas —rojo Danxia, albaricoque Sombra de Luna y negro Noche Oscura— con generosos acabados blandos al tacto, una pantalla central 2.5K de 15,6 pulgadas y un cuadro digital de 10,25 pulgadas que funcionan con un chip Qualcomm 8255, 24 GB de RAM y 256 GB de almacenamiento, además del sistema de infoentretenimiento TOUR OS 3.3 conectado al modelo de IA Spark de iFlytek. Un selector de cambios electrónico en la columna, botones físicos estilo piano y un mando giratorio de cristal combinan tecnología y facilidad de uso.

En materia de inteligencia, la versión de gasolina incorpora la asistencia avanzada a la conducción Falcon 500, basada en un chip Horizon Journey 6M con 128 TOPS de capacidad de cálculo y un modelo end-to-end compatible con NOA en autopista y estacionamiento en todo tipo de escenarios, mientras que el híbrido enchufable añadirá más adelante el sistema Qiankun ADS 5 de Huawei.

El coche monta asientos cloud de 12 capas con ventilación, calefacción, masaje neumático de ocho puntos y ajuste eléctrico de 10 posiciones en las plazas delanteras, un asiento del copiloto tipo queen que se abate por completo con un solo toque, un equipo de audio panorámico Boya con 23 altavoces, iluminación ambiental de 256 colores, cristales laminados de doble capa y una consola central con función de frío y calor. Plegando la segunda fila con un solo toque, el habitáculo se transforma en una zona de descanso de dos metros, lo que ahorra a los campistas la molestia de cargar con una tienda de campaña.

En cuanto a chasis y capacidad todoterreno, el coche recurre a una carrocería monocasco con bastidor de largueros integrado, un 81 % de acero de alta resistencia y 32.000 Nm por grado de rigidez torsional en la versión de gasolina. La tracción total inteligente automática XWD combina el gestor de par inteligente de sexta generación de BorgWarner con un diferencial autoblocante inteligente, que identifica el estado del terreno y reparte el par en 0,1 segundos, de modo que el conductor puede salir de un apuro sin detenerse a cambiar de modo, con soporte para un modo todoterreno de un solo toque 7+X, avance inteligente (smart crawl) y giro sobre el propio eje (tank turn). El ángulo de ataque es de 27 grados, el de salida de 30 grados, la altura libre al suelo mínima de 220 mm y la profundidad de vadeo de 700 mm.

En materia de potencia, la versión de gasolina ofrece motores 1.5T y 2.0T de 135 kW y 187 kW, con 290 Nm y 390 Nm de par máximo, asociados a una caja de cambios 7DCT o 8AT.

El híbrido enchufable C-DM combina un motor 1.5TD con tres motores eléctricos para lograr 575 kW y 835 Nm combinados, con una batería CATL de 45,12 kWh que le permite ofrecer 251 km de autonomía eléctrica CLTC y 1.400 km de autonomía combinada, con un consumo de combustible combinado de tan solo 1,08 L/100 km, y tracción total disponible tanto con la batería cargada como descargada.