¡425 mm más largo y ahora con lidar y carga ultrarrápida! El Seagull de segunda generación de BYD llega desde $9.420 con canje

BYD celebró el evento de lanzamiento de la segunda generación del Seagull en el circuito de Zhengzhou el 20 de octubre, con cinco versiones cuyos precios oficiales van de 65.900 a 99.900 yuanes (unos $9.870 a $14.960) y precios de canje por tiempo limitado de 62.900 a 96.900 yuanes (unos $9.420 a $14.510). Como el coche eléctrico de clase A00 que alcanzó un millón de ventas acumuladas más rápido que cualquier otro, el Seagull se ha renovado por completo: crece de forma notable en longitud, pasa a cinco plazas y añade asistencia a la conducción con lidar God's Eye B, Blade Battery de segunda generación y carga ultrarrápida de megavatio, mientras el chasis adopta tracción trasera y suspensión trasera independiente multibrazo, llevando características de gama alta al tramo de 60.000 a 100.000 yuanes y llamado a reconfigurar la competencia entre los eléctricos de acceso.

Las cinco versiones se desglosan así, con los precios de canje entre paréntesis.La versión Vitality, a $9.870 ($9.420 con canje).La versión Freedom, a $10.920 ($10.470 con canje).Las versiones con carga ultrarrápida arrancan con la Comfort, a $11.370 ($10.920 con canje).La versión Flying, a $12.410 ($11.960 con canje).La edición Smart Fun, a $14.960 (14.510 con canje).

En cuanto a ventajas, las versiones Vitality y Freedom incluyen un cargador doméstico de 7 kW instalado gratis en los dos años siguientes a la entrega, y toda compra realizada a partir de ahora incluye 12 meses de carga rápida gratuita sin límite de consumo eléctrico.

El exterior mantiene el lenguaje de diseño Ocean Aesthetics, con líneas más relajadas que antes, y se ofrece en seis colores: verde lima, rosa baya, naranja mango, azul coco helado, blanco crema y gris sésamo.

El tamaño es el mayor cambio de esta generación, ya que el Seagull de segunda generación mide 4.205 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.570 mm de alto sobre una distancia entre ejes de 2.650 mm, con 425 mm más de longitud, 95 mm más de anchura y 30 mm más de altura, y una batalla 150 mm mayor, pasando de cuatro a cinco plazas con 1.242 mm de espacio para las caderas en las plazas traseras.

El espacio crece en consecuencia, y BYD asegura que hay sitio para cinco personas y cinco maletas, ya que el maletero ofrece 380 litros para dos maletas de 61 cm y dos de 51 cm, y se amplía hasta 1.380 litros al abatir los asientos traseros, con una profundidad de más de 1,5 metros.

Un nuevo maletero delantero eléctrico de 94 litros se abre con dos toques, y el habitáculo cuenta con 31 espacios de almacenamiento, incluida una caja de pañuelos oculta de 1,62 litros, una doble caja oculta de 24 litros y ganchos ocultos, para que los objetos pequeños tengan su sitio.

La inteligencia es el otro gran titular: el coche ofrece el asistente de conducción con lidar God's Eye B, con navegación urbana e interurbana disponible en todo el país, además de un doble respaldo de seguridad para el aparcamiento inteligente y la navegación en ciudad que es gratuito, ilimitado, no pasa por el seguro y no encarece la póliza.

El habitáculo da el salto al DiLink 150 de gama alta con una pantalla central de 39,6 cm, y el cuadro de instrumentos inteligente despliega una vista dividida en tres zonas durante la conducción, sin dejar de mostrar la información esencial cuando la pantalla está apagada.

El modo centinela permite vigilar el coche aparcado las 24 horas, y de serie llegan la cámara de 360 grados, el frenado automático de emergencia, el acceso inteligente, el desbloqueo sin llave, la llave NFC y el aparcamiento remoto. Todas las versiones incorporan además un sistema de estabilidad que mantiene el coche controlable tras un reventón de neumático a 140 km/h en autopista.

El chasis también juega en una categoría superior: la tracción pasa de delantera a trasera y la suspensión posterior sube de un eje de torsión a un multibrazo independiente, lo que deja un radio de giro de solo 4,95 metros. El motor entrega 95 kW y 130 Nm, un salto evidente frente a los 55 kW anteriores, con 150 km/h de velocidad máxima.

En el apartado mecánico, el Seagull de segunda generación recurre a una Blade Battery de segunda generación con autonomías CLTC de 320 km y 420 km, y un consumo de tan solo 9 kWh cada 100 km, es decir, unos 0,1 yuanes por kilómetro.

Las versiones con carga Flash admiten potencias de nivel megavatio que llenan la batería en cinco minutos y la completan en nueve, con solo tres minutos extra incluso a 30 grados bajo cero. BYD ya ha levantado 12.165 estaciones de carga Flash en todo el país y prevé alcanzar las 20.000 a finales de año.

En conjunto, el Seagull de segunda generación concentra lidar, suspensión multibrazo con propulsión trasera y carga ultrarrápida —prestaciones antes reservadas a segmentos superiores— en la franja de 60.000 a 100.000 yuanes, apuntando directamente a rivales como el Geely EX2, el Wuling Bingo y el Leapmotor A10, y su llegada amenaza con redefinir la competencia entre los eléctricos de acceso.