25 años, un millón de Porsche en China y cuatro años consecutivos de caída de ventas

Porsche entregó oficialmente su vehículo número un millón en China continental el 13 de septiembre durante una jornada de deportivos en el Porsche Experience Center Shanghai, que reunió a más de 1,200 aficionados y a más de 400 Porsche, con varios modelos GT en exhibición mientras la marca conmemoraba el hito.

Desde su entrada en China en 2001 hasta superar el millón de entregas acumuladas, Porsche tardó 25 años en un mercado donde abrió su primer centro en Pekín y luego vio cómo las ventas subían de forma constante, con China convertida en su mayor mercado individual durante ocho años consecutivos y un pico en 2021 de 95,671 vehículos, un tercio de su volumen global.

Sin embargo, desde 2022, las ventas de Porsche en China han caído durante cuatro años consecutivos: un 2.5 % hasta 93,300 vehículos en 2022, un 15 % hasta 79,300 en 2023, un 28 % hasta apenas 56,900 en 2024 y un 26 % hasta 41,900 en 2025, una caída de más del 56 % desde el pico de 2021.

La caída ha continuado en 2026, con entregas de apenas 7,519 vehículos en el primer trimestre, un 21 % menos, y 14,501 entregas en el primer semestre, un 32 % menos, lo que convierte a China en el mercado individual con peor desempeño de Porsche en todo el mundo, mientras que Norteamérica superó a China como su mayor mercado ya en 2023 y Porsche ahora está reestructurando su red de concesionarios china para adaptarla a los menores volúmenes.

Un millón de coches es un hito de 25 años, pero la curva cuenta dos historias: ocho años consecutivos como el mayor mercado individual del mundo seguidos de cuatro años de caída a la mitad, y el mercado de lujo chino está reescribiendo las reglas mientras las marcas premium nacionales estiran rendimiento, inteligencia y precio al mismo tiempo, dejando a Porsche defender no solo las ventas sino la prima de marca que alguna vez fue incuestionable.